12月17日電 據(jù)澳門日?qǐng)?bào)報(bào)道，兩岸貨運(yùn)直航包機(jī)已啟動(dòng)，澳門物流業(yè)界一致認(rèn)為，貨運(yùn)直航肯定對(duì)澳門有影響。內(nèi)地直航臺(tái)灣沒有跨境運(yùn)輸問題，澳門運(yùn)往珠三角至少要兩地牌司機(jī)，工資成本水漲船高，物流成本貴約30%。 
　　兩岸直航后，部分貨主率先試用直航貨運(yùn)，分流了澳門貨源，最直接受沖擊的是快遞貨品，料有35%以上受影響。不過，對(duì)于直航貨運(yùn)實(shí)際影響，各方意見不一，有審慎觀望，有認(rèn)為影響較幾年前減低。
　　物流貨運(yùn)聯(lián)合商會(huì)理事長(zhǎng)李國(guó)輝表示，澳門臺(tái)灣空運(yùn)貨品35%以上屬快遞，兩岸貨運(yùn)包機(jī)直航后，即時(shí)已有貨物使用內(nèi)地指定貨運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)，嘗試新的物流路線。目前審慎觀望三通后的影響，按理目前是繁忙的空運(yùn)旺季，但遇上金融海嘯，空運(yùn)訂單明顯下降，再加上三通，更是雪上加霜。現(xiàn)等待澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)數(shù)據(jù)，才能判斷三通的影響。 

　　澳門物流快遞優(yōu)勢(shì)在于通關(guān)便利，只要澳門一直保持此優(yōu)勢(shì)，在鄰近地區(qū)中仍有競(jìng)爭(zhēng)力，可維持一定生存空間。不過，李國(guó)輝認(rèn)為，不論環(huán)境好壞，特區(qū)政府也應(yīng)趁金融海嘯到來(lái)、貨源減少，重新評(píng)估未來(lái)部署，聽取業(yè)界意見作應(yīng)對(duì)。
　　澳門航空快遞貨運(yùn)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)朱國(guó)權(quán)表示，貨運(yùn)包機(jī)直航后，對(duì)澳門物流界影響很大，因澳門物流價(jià)格比內(nèi)地貴30%，無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。另外，近幾年澳門進(jìn)出口貨量逐年下滑，金融海嘯令情況更淡，加上直航因素，空運(yùn)貨量料減少一半。
　　另有物流商表示，直航貨運(yùn)包機(jī)實(shí)現(xiàn)后，肯定影響澳門物流界，但影響相對(duì)兩三年前輕微。因澳門空運(yùn)貨量不斷遞減，連帶轉(zhuǎn)口貨物也萎縮，很多物流業(yè)者為了應(yīng)付市場(chǎng)變化，早已拓展內(nèi)地市場(chǎng)。
　　雖然內(nèi)地與臺(tái)灣直航班次較澳門往返臺(tái)灣少，且容易爆滿，不及澳門方便，但目前利用澳門中轉(zhuǎn)到臺(tái)灣的貨物，一部分是以臺(tái)灣為目的地，不再是經(jīng)臺(tái)灣再轉(zhuǎn)飛歐美，隨著內(nèi)地近年加密歐美航線，越來(lái)越多貨物直接從內(nèi)地出口，毋須取道澳門，故三通影響減低。