進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，眾多中小港口或貨運(yùn)代理企業(yè)均在關(guān)注物流，但又感到目前開(kāi)展的現(xiàn)代物流服務(wù)模式似乎只適用于大型港口企業(yè)。大型港口企業(yè)有足夠的實(shí)力將其服務(wù)延伸到顧客身邊，而中小港口很難有這種實(shí)力。 
    中小港口能不能開(kāi)展綜合物流？如何開(kāi)展物流服務(wù)？這是當(dāng)前中小港口深感困惑的問(wèn)題。
    筆者認(rèn)為，中小港口可以開(kāi)展現(xiàn)代意義上的綜合物流服務(wù)，其運(yùn)作模式是組成基于信息技術(shù)的模擬物流企業(yè)。模擬企業(yè)是西方發(fā)達(dá)國(guó)家一種新型的企業(yè)生存模式，即一個(gè)完整的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作活動(dòng)不是在一個(gè)企業(yè)內(nèi)進(jìn)行，而是由不同功能的多地點(diǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴企業(yè)共同完成。模擬企業(yè)的產(chǎn)生符合10年來(lái)國(guó)際上出現(xiàn)的企業(yè)小型化、但同時(shí)組成企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的基本趨勢(shì)。這種趨勢(shì)不僅有利于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)作出更敏捷的反映，且又有可能達(dá)到大型企業(yè)規(guī)模效益所帶來(lái)的好處。
    模擬企業(yè)的基本特征
    1、功能合理分配。
    該模擬物流服務(wù)企業(yè)的參與者不存在服務(wù)功能上的沖突，而是在功能上具有互補(bǔ)性，形成利益共同體。
    2、信息和運(yùn)作一體化。
    為了保證整個(gè)模擬企業(yè)如同一個(gè)社會(huì)組織那樣運(yùn)作，各成員必須對(duì)所承擔(dān)的活動(dòng)采取同一運(yùn)作管理的模式。該模式應(yīng)能保證統(tǒng)一調(diào)配參與模擬企業(yè)各成員的資源，并使這些資源得到最合理的應(yīng)用。同時(shí)，為了支持這種運(yùn)作上的要求，必須建立起連接各參與企業(yè)的統(tǒng)一信息管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是保證企業(yè)在資產(chǎn)上分離、運(yùn)作上統(tǒng)一的必要條件。
    3、利益共享。
    參與模擬企業(yè)的各個(gè)伙伴必須是利益共同體，共同承擔(dān)模擬企業(yè)的利益分配。模擬企業(yè)是否能長(zhǎng)期存在，取決于模擬企業(yè)的各個(gè)成員是否具備雙贏和互利的利益分配機(jī)制。
    4、物流服務(wù)整合化。
    模擬物流服務(wù)企業(yè)的建立主要是為了與大型航運(yùn)企業(yè)(或其它參與物流服務(wù)的大型企業(yè))所提供的綜合物流達(dá)到同樣的服務(wù)質(zhì)量要求。這就要求模擬物流服務(wù)企業(yè)在物流服務(wù)市場(chǎng)上以整體形象出現(xiàn)，對(duì)于社會(huì)物流的需求同樣能提供整合化的物流服務(wù)。這是模擬物流服務(wù)企業(yè)是否成功的關(guān)鍵。
    發(fā)展模擬物流的對(duì)策
    企業(yè)向模擬物流企業(yè)轉(zhuǎn)型是一個(gè)漸變的過(guò)程，各企業(yè)可根據(jù)自身的條件，由易到難，逐步延伸。在具體做法上，提出如下建議：
    1、積極聯(lián)絡(luò)，構(gòu)筑物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
    企業(yè)應(yīng)充分利用合作的力量，開(kāi)展一體化的物流服務(wù)，這可以增強(qiáng)其對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的靈活度，從而提高效率，節(jié)省成本，增強(qiáng)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
    在詳盡的市場(chǎng)調(diào)研和以往開(kāi)展業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上企業(yè)應(yīng)“慧眼識(shí)英雄”與規(guī)模相關(guān)的在功能上具有互補(bǔ)性的功能性物流企業(yè)合作，如倉(cāng)儲(chǔ)、航運(yùn)、公路等企業(yè)，形成模擬物流服務(wù)組織，共同構(gòu)成物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
    2、積累物流人才。
    承擔(dān)現(xiàn)代物流服務(wù)需要專(zhuān)業(yè)化人才和相關(guān)的信息技術(shù)作支撐，但是不容忽視的是，作為一個(gè)規(guī)模較小的企業(yè)，人才難以要及。因此，應(yīng)根據(jù)企業(yè)能力和發(fā)展需要，采取特殊政策來(lái)吸引一些物流人才，當(dāng)前亟需的物流人才應(yīng)該包括：物流解決方案的設(shè)計(jì)者，計(jì)算機(jī)應(yīng)用人才，懂得物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的人才，準(zhǔn)備今后在物流某個(gè)功能上輸送所需要的人才( 如航運(yùn)、貨物分拔等 )，懂得物流經(jīng)營(yíng)管理的人才。
    國(guó)外成功的經(jīng)驗(yàn)參考
    國(guó)外成功的先例有CNF物流公司。前不久它宣布和三家專(zhuān)業(yè)的貿(mào)易伙伴合作，成立了一家新的物流企業(yè)聯(lián)盟。這個(gè)物流聯(lián)盟可以為客戶提供全程物流服務(wù)，并且以一個(gè)新的整體形象出現(xiàn)。
    以CNF為首的這幾家企業(yè)組成了一個(gè)利益共同體，通過(guò)整合資源，把各自的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到自己具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的方向上來(lái)。這樣，它們既為客戶提供了優(yōu)質(zhì)的全程物流服務(wù)，又使得成本降到了最低。