日前，黑龍江省航務(wù)局第二航次運(yùn)載哈爾濱電機(jī)廠百萬千瓦、重438噸定子的江海兩用船“木蘭”號，順利到達(dá)廣東汕頭港，并在廣東大塘國際潮州發(fā)電有限責(zé)任公司重件碼頭卸船。至此，按照省政府要求，省江海聯(lián)運(yùn)重大裝備試運(yùn)成功，并按計(jì)劃全部完成運(yùn)輸任務(wù)。黑龍江省重大裝備江海聯(lián)運(yùn)航線的開通，有效解決了省內(nèi)裝備制造業(yè) “廠外租廠”及重大裝備運(yùn)輸“瓶頸”問題，使成本大降，比公路運(yùn)輸節(jié)省運(yùn)費(fèi)近一半，運(yùn)時(shí)節(jié)省三分之二之多，同時(shí)，提升了黑龍江省水運(yùn)裝卸、換裝的能力，標(biāo)志著黑龍江省水運(yùn)走上了新的發(fā)展階段。 
    據(jù)了解，以往，哈爾濱電站設(shè)備成套集團(tuán)、齊齊哈爾中國一重集團(tuán)等企業(yè)生產(chǎn)的重大裝備依靠公路、鐵路運(yùn)輸，但是由于受運(yùn)輸條件限制，運(yùn)時(shí)長、成本高，而且，超大超重產(chǎn)品運(yùn)輸難。因此，這些企業(yè)多數(shù)在青島、大連等沿海城市租場地、建廠房，將在省內(nèi)生產(chǎn)的重大裝備拆解運(yùn)到外地組裝調(diào)試，再經(jīng)海運(yùn)至使用單位。不但成本高、效率低，而且產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)受到影響。重大產(chǎn)品外運(yùn)難問題在一定程度上制約了這些企業(yè)的發(fā)展。 
    從2006年起，省交通廳開始籌備推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)重大裝備工作。省航務(wù)管理局先后完成關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵技術(shù)研究設(shè)計(jì)和江海運(yùn)輸船舶的改造，并委托有關(guān)單位設(shè)計(jì)、建造500噸浮吊。同時(shí)，由省航道局、黑龍江龍航總承包公司、佳木斯船務(wù)公司、齊重?cái)?shù)控設(shè)備公司共同投資組建了“黑龍江省龍航大型設(shè)備江海運(yùn)輸有限公司”，總投資3000萬元左右；有關(guān)部門組織專家赴一重集團(tuán)，實(shí)地考察了運(yùn)輸路線，滾裝上船碼頭建設(shè)地點(diǎn)，收集了運(yùn)輸大件所需的技術(shù)資料，滾裝上船車輛的性能和技術(shù)參數(shù)，確定了具體的運(yùn)輸方案和裝卸工藝；對哈電機(jī)廠438噸定子運(yùn)輸路線進(jìn)行了考察，確定了在哈爾濱進(jìn)行吊裝的方案；改造了兩艘1000噸槽駁船和兩艘900噸甲板駁船，以適應(yīng)大件運(yùn)輸?shù)囊�求；改造一�?20千瓦(300馬力)拖輪，成為能起重4噸的錨艇，與500噸浮吊配套使用；江海兩用船“木蘭”號的改造工作在大連海運(yùn)公司同時(shí)進(jìn)行；經(jīng)過與哈電機(jī)廠和中國一重的進(jìn)一步研究及對運(yùn)輸線路的進(jìn)一步實(shí)地考察，研究確定了哈爾濱和齊齊哈爾兩地首航的試運(yùn)方案。 
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2009年計(jì)劃有哈電機(jī)廠2個(gè)438噸定子、一重6臺450噸軋鋼機(jī)架的運(yùn)輸任務(wù)。目前，省航務(wù)局正著手進(jìn)行哈爾濱和齊齊哈爾兩地大件運(yùn)輸碼頭的設(shè)計(jì)和資金籌措等前期工作，預(yù)計(jì)哈爾濱大件運(yùn)輸碼頭2009年6月份投入使用。（陳曉光 張俊澎 記者 陳淥）（編輯：伊琳）