本報(bào)消息（記者 李冰峰 實(shí)習(xí)生 諸葛理研）杭州灣跨海大橋自今年5月1日通車(chē)以來(lái)，一直限制貨車(chē)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛通行。不過(guò)，這一禁令已經(jīng)解除。從本月11日零時(shí)起，杭州灣跨海大橋允許載貨車(chē)輛通行。長(zhǎng)三角地區(qū)（包括金華），由此進(jìn)入一個(gè)全新的跨海物流時(shí)代。 
    杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，將南北兩岸的慈溪和海鹽連接起來(lái)，在滬杭甬之間形成一個(gè)“A”字形交通圈。記者從金華海關(guān)了解到，我市貨物出口業(yè)務(wù)大多在寧波北侖港辦理，小部分走上海港。由于海關(guān)實(shí)行長(zhǎng)三角通關(guān)一體化，我市企業(yè)出口貨物可以在金華海關(guān)報(bào)關(guān)，到上海或?qū)幉ㄖ苯域?yàn)貨出口。少報(bào)一道關(guān)就少付一份錢(qián)，報(bào)關(guān)查驗(yàn)一個(gè)集裝箱，最高費(fèi)用需要1600元左右。
    記者從金華報(bào)關(guān)行有限公司了解到，杭州灣跨海大橋允許貨車(chē)通行，在短期內(nèi)并不能為金華貨物出口帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益，因?yàn)槲沂写蠖鄶?shù)貨物是從寧波出港的，而且從金華走杭州至上海的路線，比走杭州灣跨海大橋還稍微近一些。“不過(guò)，從更大的視野來(lái)看，金華處在長(zhǎng)三角南翼，我市提出打造上海經(jīng)濟(jì)區(qū)南翼的重要先進(jìn)制造業(yè)基地，而寧波則提出打造長(zhǎng)三角南翼的經(jīng)濟(jì)中心，跨海大橋密切了寧波和上海的關(guān)系，寧波也可以將上海的輻射力傳到金華來(lái)。”金華海關(guān)通關(guān)監(jiān)管科科長(zhǎng)徐文廣這么說(shuō)。
    另外，有了杭州灣跨海大橋，上海可以更有效地輻射內(nèi)陸地區(qū)。而寧波如果能成功承接上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，就可以將投資的目光瞄向更為廣闊的內(nèi)陸地區(qū)，金華將是這一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中不可或缺的節(jié)點(diǎn)。市協(xié)作辦工作人員告訴記者，目前寧波和衢州因?yàn)樯胶�協(xié)作的關(guān)系，經(jīng)濟(jì)交往較多，而金華和寧波存在著一定的依存度，如果能充分利用區(qū)域協(xié)作，未來(lái)將有很多互補(bǔ)共贏的機(jī)會(huì)。
    目前，金華已經(jīng)踏進(jìn)長(zhǎng)三角的圈子，但要真正融入長(zhǎng)三角，還需要利用好寧波和杭州這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)。杭州灣跨海大橋開(kāi)通物流大通道，正好為金華企業(yè)提供了一個(gè)契機(jī)。日前，江浙滬700多家物流、工商企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)在無(wú)錫成立了長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作聯(lián)盟，以期打破地域壁壘，構(gòu)建一個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作發(fā)展平臺(tái)。
    “塊狀經(jīng)濟(jì)”＋專業(yè)市場(chǎng)是我市經(jīng)濟(jì)的一大特色。市物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“金華地處我國(guó)最具活力、最具競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，杭州灣跨海大橋物流大通道開(kāi)通，必將增強(qiáng)以上海為龍頭的長(zhǎng)三角地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力，金華也將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體繁榮中加快發(fā)展。金華的‘塊狀經(jīng)濟(jì)’將成為長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分。”
    “杭州灣跨海大橋的建成，將非常有利于寧波港加強(qiáng)對(duì)腹地的服務(wù)，我們將提供更加優(yōu)良的港口服務(wù)。”寧波港集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師童孟達(dá)日前透露，在未來(lái)的發(fā)展中，寧波港要在義烏、衢州等地以及臨近省份的一些城市開(kāi)辟服務(wù)點(diǎn)。目前義烏的出口集裝箱超過(guò)3/4經(jīng)由寧波港發(fā)往世界各地，如果杭州灣跨海大橋能帶來(lái)寧波港口服務(wù)升級(jí)，那么，對(duì)金華物流業(yè)而言無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

杭州灣跨海大橋正式對(duì)貨車(chē)解禁，駐義烏的大部分貨運(yùn)公司忘“橋”興嘆———
解禁恐很少惠及義烏物流行業(yè)
    10月11日零點(diǎn)起，杭州灣跨海大橋正式對(duì)貨車(chē)解禁。這一消息對(duì)杭嘉湖和寧紹地區(qū)的貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的利好。然而，當(dāng)這些貨運(yùn)公司為日后長(zhǎng)三角區(qū)域融合帶來(lái)的無(wú)限商機(jī)和自身經(jīng)營(yíng)成本降低喝彩時(shí)，駐義烏的大部分貨運(yùn)公司卻忘“橋”興嘆：這一利好恐怕難以惠及義烏物流行業(yè)。
    怎會(huì)“舍甬求滬”
    據(jù)高速交警寧波支隊(duì)公布的數(shù)據(jù)，杭州灣跨海大橋解禁后8小時(shí)，大橋車(chē)流量就達(dá)3234輛，其中貨車(chē)流量2063輛，占64%。義烏一些貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人看到這些數(shù)據(jù)后笑稱，這些貨車(chē)恐怕沒(méi)幾輛是從義烏始發(fā)的。
    “杭州灣跨海大橋?qū)ω涇?chē)解禁基本上不會(huì)對(duì)我們的日常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響。”義烏國(guó)聯(lián)物流有限公司副總經(jīng)理袁美興告訴記者，他們公司的運(yùn)輸車(chē)輛基本都發(fā)往寧波，以上海為終點(diǎn)站的較少。
    義烏國(guó)聯(lián)物流有限公司的情況大體上是目前義烏物流陸路運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)縮影。記者從義烏國(guó)際物流中心副主任陳彥伊處證實(shí)，義烏企業(yè)主要通過(guò)寧波和上海出口貨物，其中寧波北侖港占很大比例。
    “形成這樣的格局主要是因?yàn)閷幉ǜ鄹�具地緣�?yōu)勢(shì)。”義烏市恒風(fēng)交運(yùn)物流發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理陳曉華解釋，盡管上海港口配套設(shè)施比寧波北侖港更加完善，船期也更加密集，但與借北侖港出口相比，從上海出口貨物將增加企業(yè)和貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)成本。
    陳曉華說(shuō)，以一輛總重量40噸的載貨集裝箱車(chē)為例，去北侖港要比去上海少1000多元成本。“可別小看這點(diǎn)錢(qián)。”他說(shuō)，他有一個(gè)客戶，每年平均要走500個(gè)這樣的集裝箱，相比之下，每年就可省下50萬(wàn)多元開(kāi)支。而這僅是一家中小型公司，對(duì)于出口量巨大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)北侖港出口可節(jié)省的成本更為可觀。
    義烏物流的這一原始格局，顯然不會(huì)因杭州灣跨海大橋?qū)ω涇?chē)解禁而改變。上述貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人均表示，受地域和交通路線限制，大橋?qū)ω涇?chē)解禁將使寧波、紹興、嘉興等地區(qū)間的貨運(yùn)更為便捷，但對(duì)于義烏的出口企業(yè)和貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，能做的恐怕只是延續(xù)原來(lái)的運(yùn)營(yíng)方式。
    大橋限制條件不少
    據(jù)浙江中外運(yùn)有限公司金華分公司市場(chǎng)部經(jīng)理張樹(shù)生介紹，由于可以節(jié)省一部分海運(yùn)費(fèi)，義烏一些發(fā)往韓國(guó)、日本等國(guó)家的貨物，很可能會(huì)經(jīng)上海出口。陳曉華也告訴記者，有些出口企業(yè)為提升自身的服務(wù)質(zhì)量和形象，也可能選擇上海出口一些發(fā)往歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的貨物。記者了解到，將這些義烏商品運(yùn)往上海洋山、外高橋等港口的貨車(chē)，之前走的是杭金衢高速一線。那么，跨海大橋?qū)ω涇?chē)解禁后，他們會(huì)否改道入滬？答案幾乎是否定的。
    “大橋?qū)ω涇?chē)解禁，對(duì)長(zhǎng)三角物流質(zhì)量的提升確實(shí)有巨大推動(dòng)作用，但實(shí)際上，對(duì)于往返于義烏和上海之間的貨車(chē)來(lái)說(shuō)，大橋的吸引力并不大。”陳曉華分析，經(jīng)杭金衢一線運(yùn)輸貨物，貨運(yùn)司機(jī)可謂輕車(chē)熟路，不易出錯(cuò)；走新線路所花的費(fèi)用與原線路相比基本沒(méi)多大差別；貨車(chē)經(jīng)過(guò)跨海大橋如遇到大霧、堵車(chē)等情況，將延誤行程，導(dǎo)致貨運(yùn)公司準(zhǔn)點(diǎn)率降低，而準(zhǔn)點(diǎn)率對(duì)于貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)恰恰是信譽(yù)的象征之一。
    陳曉華還說(shuō)，目前大橋?qū)ω涇?chē)的限速、限行制度也比較多，如總重量55噸以上的貨車(chē)仍不能在杭州灣跨海大橋上通行，這一定程度上也降低了義烏貨運(yùn)公司改道的可能性。
    義烏能從中分杯羹？
    “當(dāng)然，對(duì)于義烏的貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，杭州灣跨海大橋?qū)ω涇?chē)解禁仍會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一些細(xì)微的好處。”上海飛遠(yuǎn)物流有限公司義烏分公司經(jīng)理胡善來(lái)分析，從宏觀角度來(lái)說(shuō)，大橋?qū)ω涇?chē)的解禁，直接促進(jìn)了寧波、嘉興經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，帶動(dòng)了周邊地區(qū)如杭州、紹興等地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快了長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合的腳步。在各地經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益密切的現(xiàn)在，義烏自然也能從中分一杯羹。
    此外，由于杭州灣跨海大橋使杭州灣形成了一個(gè)三角形的交通圈，義烏到上海的貨運(yùn)車(chē)隊(duì)所走的杭金衢高速一線，車(chē)輛擁堵?tīng)顩r將有所緩解，這將使運(yùn)輸時(shí)間有所減少，提高貨運(yùn)公司的準(zhǔn)點(diǎn)率。
    “對(duì)于一些承接了浙江東南地區(qū)如溫州、臺(tái)州等地區(qū)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的義烏貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，他們經(jīng)大橋入滬的成本將有所減少。”胡善來(lái)說(shuō)，以接溫州生意為例，一般情況下經(jīng)杭州灣跨海大橋入滬可節(jié)省約3個(gè)小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。