2004年12月，香港嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司收購(gòu)了國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司50%的股權(quán)；2005年1月13日又將股份增持為70%，大通國(guó)際正式更名為嘉里大通。作為嘉里物流聯(lián)網(wǎng)的下屬公司，嘉里大通已成為嘉里物流新的旗艦，負(fù)責(zé)全力拓展中國(guó)區(qū)的物流業(yè)務(wù)。
網(wǎng)絡(luò) 從擁有到提升
早在1998年，嘉里物流就開(kāi)始在中國(guó)內(nèi)地進(jìn)行物流拓荒。幾年下來(lái)，已先后在天津、北京、上海、深圳等地建立了7個(gè)物流站點(diǎn)，但這對(duì)做大做強(qiáng)中國(guó)業(yè)務(wù)有著強(qiáng)烈緊迫感的嘉里物流而言，顯然差得太遠(yuǎn)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為嘉里物流在中國(guó)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
恰在此時(shí)，大通股東層發(fā)生意見(jiàn)分歧，實(shí)際控制方“上實(shí)控股”退出，嘉里物流立即行動(dòng)。成功并購(gòu)大通國(guó)際成為“嘉里物流在中國(guó)發(fā)展的重要里程碑”，嘉里大通總裁汪煒城如是說(shuō)，因?yàn)椤霸谡胶灱s的第二天，我們就可以坦然對(duì)客戶講，嘉里物流擁有泛中華的網(wǎng)絡(luò)”！
《物流時(shí)代》：我們注意到，嘉里完成對(duì)大通的收購(gòu)后，在大陸地區(qū)使用“嘉里大通”的商號(hào)，而在中國(guó)以外的區(qū)域則使用“嘉里物流”的品牌。
汪：是的。嘉里物流在沒(méi)有收購(gòu)大通之前，在內(nèi)地有7個(gè)站點(diǎn)，都是在沿海地區(qū)，我們的生意主要是對(duì)國(guó)際客戶，擁有海外網(wǎng)絡(luò)。而大通公司擁有20多年的歷史，是中國(guó)第一家合資國(guó)際貨代公司，在內(nèi)地?fù)碛薪∪木W(wǎng)絡(luò)，120個(gè)站點(diǎn)。它在內(nèi)地的品牌知名度是我們最看中的，我們兩個(gè)加起來(lái)是互補(bǔ)的。
《物流時(shí)代》：當(dāng)時(shí)有人擔(dān)心嘉里對(duì)大通的收購(gòu)會(huì)是消滅式或是毀滅式的。能看到“大通”商號(hào)被保留下來(lái)，這對(duì)很多中國(guó)物流人來(lái)說(shuō)是種安慰。
汪：那是絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的事。 嘉里收購(gòu)大通有4個(gè)好處或者說(shuō)目的。第一是網(wǎng)絡(luò)。我們花了4年時(shí)間，才建設(shè)了7個(gè)站，如果要打造120個(gè)站，至少需要60年。第二是現(xiàn)有的生意。大通本身是盈利的，不是虧本的企業(yè)，同時(shí)還擁有戴爾等重要客戶。第三是20年的努力。大通已在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了很高的品牌知名度，我們是花錢(qián)買(mǎi)時(shí)間。最后，也是最重要的一點(diǎn)就是買(mǎi)人才。我們是服務(wù)性行業(yè)，沒(méi)有有經(jīng)驗(yàn)的人運(yùn)作，建再漂亮的倉(cāng)庫(kù)也沒(méi)用。當(dāng)然，這其中也包括20年來(lái)他們與國(guó)內(nèi)各地方建立的關(guān)系，這不是有錢(qián)就可以解決的。
《物流時(shí)代》：擁有網(wǎng)絡(luò)和讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮效力是兩個(gè)概念。在獲取大通的網(wǎng)絡(luò)后，嘉里物流如何讓它發(fā)揮最大的效力，成為業(yè)務(wù)拓展與提升的助推器？
汪：每一個(gè)地區(qū)都有不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色，所以按地區(qū)和業(yè)務(wù)類(lèi)型構(gòu)架網(wǎng)絡(luò)才可以兼顧地區(qū)經(jīng)濟(jì)特色和公司宏觀管理需求，真正把網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
原先大通的管理模式是按地區(qū)分的，共有6個(gè)地區(qū)，每個(gè)地區(qū)又有自己的窗口，各有特色。比如華東的上海，華北的北京、天津，一海一空，這樣分是合理的。但是，我們又把它加以改良，因?yàn)楦＝ㄓ泻芏嗝嫦蚺_(tái)灣地區(qū)的貿(mào)易，所以把它從華南區(qū)中單分出來(lái)；另一個(gè)是山東，因?yàn)樗嫦蝽n國(guó)的貿(mào)易很多，可以與我們韓國(guó)和日本的代理一起發(fā)展。這樣嘉里物流的中國(guó)業(yè)務(wù)就分成了8個(gè)區(qū)域。（編者注：8個(gè)區(qū)域分別是華北區(qū)、華東區(qū)、華中區(qū)、華南區(qū)、東北區(qū)、西南區(qū)、福建區(qū)、山東區(qū)。）
但區(qū)域劃分又有它的局限性，容易將公司的整體特色和優(yōu)勢(shì)壓下去，因此需要有一個(gè)統(tǒng)籌的宏觀管理。于是我們就形成了目前按地區(qū)劃分和按業(yè)務(wù)劃分相互交織的整體網(wǎng)絡(luò)。以我們現(xiàn)有的業(yè)務(wù)為例，比如國(guó)際海空運(yùn)，業(yè)務(wù)總部在北京，每一個(gè)區(qū)域都有相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)，但由總部負(fù)責(zé)，集中管理。這樣的好處是統(tǒng)一我們的購(gòu)買(mǎi)力，易于與航空公司、船公司議價(jià)。同時(shí)很多標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平也都能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化。
再比如合約物流，作為我們的重點(diǎn)業(yè)務(wù)也是這樣。有一個(gè)總部，每個(gè)地區(qū)都有小組，統(tǒng)一建立多用途的倉(cāng)庫(kù)，可以給貨代使用，也可以給合約物流商使用。這樣有利于打造服務(wù)品牌。
各區(qū)域主要是管理好地區(qū)服務(wù)，開(kāi)發(fā)地區(qū)生意。總部負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)全國(guó)性的、泛中華的生意。
《物流時(shí)代》：一年下來(lái)，公司運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否如您所愿？
汪：應(yīng)該說(shuō)還滿意。大通是一家有20年歷史的公司，有自己的企業(yè)文化，我們雙方有差距，需要相互適應(yīng)。
嘉里物流改造大通，一個(gè)是管理模式，一個(gè)是技術(shù)。中國(guó)人的公司用西方的管理模式，好在大通過(guò)去有與聯(lián)邦快遞、安邦等外企合作的經(jīng)驗(yàn)；而嘉里物流與純粹的外國(guó)公司相比較，又有同文化的優(yōu)勢(shì)。在操作軟件應(yīng)用方面，大通曾經(jīng)120個(gè)點(diǎn)有20幾套不同的操作系統(tǒng)，我們需要把它統(tǒng)一起來(lái)，提升原有資源、規(guī)范操作。
我們需要時(shí)間消化。
市場(chǎng)進(jìn)入與細(xì)分
幾乎所有的經(jīng)濟(jì)行為都有物流活動(dòng)的參與，但物流公司卻不能、也不應(yīng)該介入所有領(lǐng)域。在擁有了全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)之后，嘉里物流及時(shí)鎖定業(yè)務(wù)領(lǐng)域，給自己定下了為高水平客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，成為具有領(lǐng)導(dǎo)地位的中國(guó)供應(yīng)鏈專(zhuān)家的目標(biāo)。
嘉里大通，一家有著多重背景的物流企業(yè)，它的一舉一動(dòng)始終為業(yè)界所關(guān)注。通過(guò)一年的正式運(yùn)作，如今的嘉里大通發(fā)生了怎樣的變化？他們又期冀在中國(guó)的物流業(yè)抒寫(xiě)出怎樣的嶄新篇章？
2004年12月，香港嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司收購(gòu)了國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司50%的股權(quán)；2005年1月13日又將股份增持為70%，大通國(guó)際正式更名為嘉里大通。作為嘉里物流聯(lián)網(wǎng)的下屬公司，嘉里大通已成為嘉里物流新的旗艦，負(fù)責(zé)全力拓展中國(guó)區(qū)的物流業(yè)務(wù)。
網(wǎng)絡(luò) 從擁有到提升
早在1998年，嘉里物流就開(kāi)始在中國(guó)內(nèi)地進(jìn)行物流拓荒。幾年下來(lái)，已先后在天津、北京、上海、深圳等地建立了7個(gè)物流站點(diǎn)，但這對(duì)做大做強(qiáng)中國(guó)業(yè)務(wù)有著強(qiáng)烈緊迫感的嘉里物流而言，顯然差得太遠(yuǎn)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為嘉里物流在中國(guó)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
恰在此時(shí)，大通股東層發(fā)生意見(jiàn)分歧，實(shí)際控制方“上實(shí)控股”退出，嘉里物流立即行動(dòng)。成功并購(gòu)大通國(guó)際成為“嘉里物流在中國(guó)發(fā)展的重要里程碑”，嘉里大通總裁汪煒城如是說(shuō)，因?yàn)椤霸谡胶灱s的第二天，我們就可以坦然對(duì)客戶講，嘉里物流擁有泛中華的網(wǎng)絡(luò)”！
《物流時(shí)代》：我們注意到，嘉里完成對(duì)大通的收購(gòu)后，在大陸地區(qū)使用“嘉里大通”的商號(hào)，而在中國(guó)以外的區(qū)域則使用“嘉里物流”的品牌。
汪：是的。嘉里物流在沒(méi)有收購(gòu)大通之前，在內(nèi)地有7個(gè)站點(diǎn)，都是在沿海地區(qū)，我們的生意主要是對(duì)國(guó)際客戶，擁有海外網(wǎng)絡(luò)。而大通公司擁有20多年的歷史，是中國(guó)第一家合資國(guó)際貨代公司，在內(nèi)地?fù)碛薪∪木W(wǎng)絡(luò)，120個(gè)站點(diǎn)。它在內(nèi)地的品牌知名度是我們最看中的，我們兩個(gè)加起來(lái)是互補(bǔ)的。
《物流時(shí)代》：當(dāng)時(shí)有人擔(dān)心嘉里對(duì)大通的收購(gòu)會(huì)是消滅式或是毀滅式的。能看到“大通”商號(hào)被保留下來(lái)，這對(duì)很多中國(guó)物流人來(lái)說(shuō)是種安慰。
汪：那是絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的事。 嘉里收購(gòu)大通有4個(gè)好處或者說(shuō)目的。第一是網(wǎng)絡(luò)。我們花了4年時(shí)間，才建設(shè)了7個(gè)站，如果要打造120個(gè)站，至少需要60年。第二是現(xiàn)有的生意。大通本身是盈利的，不是虧本的企業(yè)，同時(shí)還擁有戴爾等重要客戶。第三是20年的努力。大通已在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了很高的品牌知名度，我們是花錢(qián)買(mǎi)時(shí)間。最后，也是最重要的一點(diǎn)就是買(mǎi)人才。我們是服務(wù)性行業(yè)，沒(méi)有有經(jīng)驗(yàn)的人運(yùn)作，建再漂亮的倉(cāng)庫(kù)也沒(méi)用。當(dāng)然，這其中也包括20年來(lái)他們與國(guó)內(nèi)各地方建立的關(guān)系，這不是有錢(qián)就可以解決的。
《物流時(shí)代》：擁有網(wǎng)絡(luò)和讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮效力是兩個(gè)概念。在獲取大通的網(wǎng)絡(luò)后，嘉里物流如何讓它發(fā)揮最大的效力，成為業(yè)務(wù)拓展與提升的助推器？
汪：每一個(gè)地區(qū)都有不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色，所以按地區(qū)和業(yè)務(wù)類(lèi)型構(gòu)架網(wǎng)絡(luò)才可以兼顧地區(qū)經(jīng)濟(jì)特色和公司宏觀管理需求，真正把網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
原先大通的管理模式是按地區(qū)分的，共有6個(gè)地區(qū)，每個(gè)地區(qū)又有自己的窗口，各有特色。比如華東的上海，華北的北京、天津，一海一空，這樣分是合理的。但是，我們又把它加以改良，因?yàn)楦＝ㄓ泻芏嗝嫦蚺_(tái)灣地區(qū)的貿(mào)易，所以把它從華南區(qū)中單分出來(lái)；另一個(gè)是山東，因?yàn)樗嫦蝽n國(guó)的貿(mào)易很多，可以與我們韓國(guó)和日本的代理一起發(fā)展。這樣嘉里物流的中國(guó)業(yè)務(wù)就分成了8個(gè)區(qū)域。（編者注：8個(gè)區(qū)域分別是華北區(qū)、華東區(qū)、華中區(qū)、華南區(qū)、東北區(qū)、西南區(qū)、福建區(qū)、山東區(qū)。）
但區(qū)域劃分又有它的局限性，容易將公司的整體特色和優(yōu)勢(shì)壓下去，因此需要有一個(gè)統(tǒng)籌的宏觀管理。于是我們就形成了目前按地區(qū)劃分和按業(yè)務(wù)劃分相互交織的整體網(wǎng)絡(luò)。以我們現(xiàn)有的業(yè)務(wù)為例，比如國(guó)際海空運(yùn)，業(yè)務(wù)總部在北京，每一個(gè)區(qū)域都有相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)，但由總部負(fù)責(zé)，集中管理。這樣的好處是統(tǒng)一我們的購(gòu)買(mǎi)力，易于與航空公司、船公司議價(jià)。同時(shí)很多標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平也都能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化。
再比如合約物流，作為我們的重點(diǎn)業(yè)務(wù)也是這樣。有一個(gè)總部，每個(gè)地區(qū)都有小組，統(tǒng)一建立多用途的倉(cāng)庫(kù)，可以給貨代使用，也可以給合約物流商使用。這樣有利于打造服務(wù)品牌。
各區(qū)域主要是管理好地區(qū)服務(wù)，開(kāi)發(fā)地區(qū)生意。總部負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)全國(guó)性的、泛中華的生意。
《物流時(shí)代》：一年下來(lái)，公司運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否如您所愿？
汪：應(yīng)該說(shuō)還滿意。大通是一家有20年歷史的公司，有自己的企業(yè)文化，我們雙方有差距，需要相互適應(yīng)。
嘉里物流改造大通，一個(gè)是管理模式，一個(gè)是技術(shù)。中國(guó)人的公司用西方的管理模式，好在大通過(guò)去有與聯(lián)邦快遞、安邦等外企合作的經(jīng)驗(yàn)；而嘉里物流與純粹的外國(guó)公司相比較，又有同文化的優(yōu)勢(shì)。在操作軟件應(yīng)用方面，大通曾經(jīng)120個(gè)點(diǎn)有20幾套不同的操作系統(tǒng)，我們需要把它統(tǒng)一起來(lái)，提升原有資源、規(guī)范操作。
我們需要時(shí)間消化。
市場(chǎng)進(jìn)入與細(xì)分
幾乎所有的經(jīng)濟(jì)行為都有物流活動(dòng)的參與，但物流公司卻不能、也不應(yīng)該介入所有領(lǐng)域。在擁有了全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)之后，嘉里物流及時(shí)鎖定業(yè)務(wù)領(lǐng)域，給自己定下了為高水平客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，成為具有領(lǐng)導(dǎo)地位的中國(guó)供應(yīng)鏈專(zhuān)家的目標(biāo)。
物流時(shí)代》：大通國(guó)際作為內(nèi)地知名企業(yè)擁有一定的市場(chǎng)資源，嘉里則是香港知名品牌，對(duì)嘉里大通而言，未來(lái)您認(rèn)為市場(chǎng)資源和品牌哪個(gè)更重要？
汪：市場(chǎng)資源和品牌都很重要，但我們打造品牌不是靠宣傳、靠包裝，而是靠口碑，這才是服務(wù)性行業(yè)最看中的。事情做不好，包裝得再漂亮也沒(méi)用！
《物流時(shí)代》：嘉里大通對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿希望。通過(guò)這一年的運(yùn)作，您認(rèn)為中國(guó)物流環(huán)境還有哪些方面需要改善？
汪：主要有兩方面，一個(gè)是基礎(chǔ)建設(shè)，現(xiàn)在還不行；另外就是地區(qū)性太強(qiáng)。全國(guó)作為一個(gè)整體營(yíng)運(yùn)才可以物暢其流，地區(qū)性太強(qiáng)使跨省交易和進(jìn)出海關(guān)都比較復(fù)雜，操作起來(lái)有很多困難。
物流是跨部門(mén)的行業(yè)，牽涉的部門(mén)太多，真正管理好很困難。鐵路、空運(yùn)、陸運(yùn)、海港、碼頭，每一個(gè)地方的利益都需要協(xié)調(diào)。希望這只是一個(gè)過(guò)程，整體上能一天比一天好。
擅長(zhǎng)以自己對(duì)勝利的渴望感染部下，用自己的個(gè)性影響士兵奮勇殺敵，最終打贏別人難以打贏的仗，巴頓將軍因此成為了聞名于世的二戰(zhàn)將領(lǐng)。
汪煒城，嘉里大通總裁，在看不見(jiàn)硝煙的商場(chǎng)上，他說(shuō)：“物流公司就是要解決別人不能解決的難題。”帶著隨時(shí)迎接新挑戰(zhàn)的沖動(dòng)與熱情，汪煒城和他的團(tuán)隊(duì)是否會(huì)給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)驚喜？
剛剛度過(guò)58歲生日的汪煒城，2001年到嘉里之前，在香港怡和公司工作了29年半，汪煒城笑言，自己是從怡和退休的。不過(guò)，他顯然沒(méi)有把在嘉里的歲月視為“發(fā)揮余熱”，年近花甲的他，每個(gè)星期都奔波于北京與香港之間。
“穿西裝還是穿工作服？”見(jiàn)我們的攝影師在他的辦公室里選景，汪煒城側(cè)身一旁問(wèn)道。他身材不高，加之 “比標(biāo)準(zhǔn)體重輕10磅”，一眼望去，給人的感覺(jué)頗有些文氣。但透過(guò)眼鏡片，他的目光總是很專(zhuān)注。炯炯的眼神，筆直的站姿，又讓人感到他身上的剛性。
嘉里物流的目標(biāo)是成為以中國(guó)為核心的亞洲物流專(zhuān)家。一舉收購(gòu)大通后，身為嘉里大通的總裁，汪煒城肩負(fù)的擔(dān)子有多重可想而知。但談及工作和職責(zé)，汪煒城用的最多的形容詞竟是“很好玩”！
汪煒城說(shuō)，他喜歡物流，因?yàn)槲锪鞑皇瞧狡椒�(wěn)穩(wěn)的，而是在不斷進(jìn)行挑戰(zhàn)。“我喜歡新的東西，新的挑戰(zhàn)。不要悶悶地每天都是同樣的工作。”
而這種挑戰(zhàn)從30余年前就開(kāi)始了。
汪煒城進(jìn)入怡和的時(shí)候，怡和的主要業(yè)務(wù)只有船代。“那時(shí)候，有很多創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，能夠做很多沒(méi)做過(guò)的事情。” 語(yǔ)氣中充滿了對(duì)過(guò)往的眷戀。
他特別舉例說(shuō)：“上個(gè)世紀(jì)80年代，有很多支線船來(lái)香港中轉(zhuǎn)，沒(méi)有人做這項(xiàng)業(yè)務(wù)，我們做了，打造出了怡和貨代，有一段時(shí)間，這項(xiàng)業(yè)務(wù)我們做到了全中國(guó)最大。”之后，汪煒城還做起了怡和物流。
“從零開(kāi)始，從無(wú)到有，每做成一個(gè)業(yè)務(wù)都很開(kāi)心。”為創(chuàng)業(yè)而興奮、激動(dòng)地汪煒城，如今在嘉里大通又找到了新的起點(diǎn)。
因?yàn)榧卫锸召?gòu)大通本身就是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，畢竟大通是中國(guó)第一家合資國(guó)際貨代，在國(guó)內(nèi)貨代業(yè)中曾占有顯要的一席之地。難怪有人擔(dān)心，在國(guó)外物流企業(yè)收購(gòu)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)漸成趨勢(shì)之際，嘉里若徹底解構(gòu)大通，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展，乃至對(duì)大家的心態(tài)而言，都很可能會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊。
所幸的是，嘉里沒(méi)有這樣做。大通名字的保留，不僅給大多數(shù)中國(guó)物流人以安慰，而且也是對(duì)大通原有4000多名員工過(guò)去努力的認(rèn)可。“物流是服務(wù)性行業(yè)，沒(méi)有有經(jīng)驗(yàn)的人，什么都沒(méi)用。”嘉里不僅買(mǎi)大通的網(wǎng)絡(luò)，大通的生意，更要買(mǎi)人才。這一次，汪煒城成功了。如今他正指揮著這4000余名員工(占嘉里物流聯(lián)網(wǎng)員工總數(shù)的2/3)拓展著嘉里的中國(guó)業(yè)務(wù)。帶著創(chuàng)業(yè)的興奮和一往無(wú)前的沖勁，汪煒城確立了自身對(duì)物流業(yè)務(wù)的看法。他說(shuō)：“物流公司最大的功能不在正常操作上，正常操作很多公司都可以做，真正的物流公司是有困難時(shí)能夠解決，這是最難的，也是最見(jiàn)功夫的。”換言之，就是別人打不贏的仗，我要打贏。
記者反問(wèn)：“依照您這種性格，市場(chǎng)如果發(fā)展的很順利，您會(huì)覺(jué)得很寂寞吧？” “是!” 汪煒城干脆地回答。
于是，嘉里大通將其重點(diǎn)業(yè)務(wù)鎖定在了7大板塊，這其中既有一般物流公司不肯輕易涉足的高檔奢侈品，也有市場(chǎng)格局已被一些優(yōu)勢(shì)企業(yè)分割得相對(duì)穩(wěn)定的汽車(chē)物流、化工品及危險(xiǎn)品物流。汪煒城表示，市場(chǎng)足夠大，現(xiàn)在市場(chǎng)中真正能夠高水平操作的公司相對(duì)于市場(chǎng)需求而言還是太少，對(duì)于嘉里大通來(lái)講，前途無(wú)限。
其實(shí)，對(duì)于合并不久的嘉里大通而言，企業(yè)文化的確立與融合絲毫不比業(yè)務(wù)提升來(lái)得輕巧。汪煒城在北京的辦公室大約20多平米，沒(méi)有老板臺(tái)，沒(méi)有沙發(fā)，書(shū)架上的兩件化石是他的愛(ài)好，也使得整個(gè)房間顯得有些特別。
汪煒城說(shuō)：“原來(lái)，一個(gè)總裁的房間要比這個(gè)大四五倍，一個(gè)人坐，看不到外面，很悶。”汪煒城知道，這就是公司文化差異的表現(xiàn)。他淡淡地說(shuō)：“慢慢來(lái)，需要一個(gè)過(guò)程。”
汪煒城相信，物流是充滿朝氣的行業(yè)，無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰。他希望在不斷攀登的過(guò)程中，最好能看到一座又一座山峰。
他說(shuō)：“攀登不容易，但是很有趣！”
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汪煒城答《物流時(shí)代》記者問(wèn)
《物流時(shí)代》：在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，您認(rèn)為什么最重要？
汪：領(lǐng)導(dǎo)很重要，團(tuán)隊(duì)精神更重要。服務(wù)性行業(yè)，最重要的就是人。
《物流時(shí)代》：企業(yè)核心人物應(yīng)該把握哪些關(guān)鍵點(diǎn)，以保證企業(yè)的順利運(yùn)行？
汪：溝通交流，信息傳遞，保證團(tuán)隊(duì)的透明度。
《物流時(shí)代》：如何帶領(lǐng)出強(qiáng)勢(shì)團(tuán)隊(duì)？
汪：以身作則，用人惟才，賞罰分明。
《物流時(shí)代》：嘉里全面進(jìn)入物流市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，能取得目前的成績(jī)，主要因素是什么？
汪：七分努力，三分運(yùn)氣。首先，大環(huán)境對(duì)我們很有利，在物流行業(yè)剛剛整體上升之際我們進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)。其次是集團(tuán)的支持，有很多資源，公司不是從零做起。第三就是找到好的人才。正所謂天時(shí)、地利、人和。
