——訪法布勞格物流咨詢（北京）有限公司董事長格哈德·埃弗斯

對外開放10多年來，我國物流業迅速發展，到2004年底，我國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長近30%，巨大的物流市場吸引著越來越多的跨國公司進入。帶著雄厚的資金或先進的技術，他們雄心勃勃，欲在中國物流市場中爭得一席之地。

　　兩年前，德國物流跨國企業法布勞格(Fablog)有限公司就帶著自己的技術，開拓中國市場。經過兩年的本土化運作，法布勞格感覺如何？記者就此采訪了法布勞格物流咨詢(北京)有限公司董事長格哈德·埃弗斯先生，并企圖從中一窺中國物流業市場競爭狀況和世界物流業變化動向。

　　記者：通過兩年的運作，您對中國的物流市場有怎樣的認識？

　　埃福斯：中國的物流市場是非常大的，但物流成本占GDP比重持續偏高，經濟運行中物流含量偏低。由于目前多數企業還沒有真正意識到通過優化運輸環節能大幅降低運輸費用，通過庫房的規劃設計能降低發貨成本等問題，無形中提高了物流成本。因此，中國物流市場急需專業物流咨詢公司為企業提供物流管理和規劃服務。另外，中國的物流業發展十分迅速，但發展速度并不平衡，缺乏規模經營。

　　記者：在服務行業，多數企業出于各種考慮，傾向于與國內物流公司合作，貴公司是否也遇到過這樣的發展阻礙？

　　埃福斯：這種問題我們公司經常碰到，如在一汽大眾汽車零配件物流中心項目的合作中，一汽大眾從服務費用角度出發，最初并未考慮與外資公司合作，雖然公司依靠出色的業務能力，最終贏得了這個項目。但是，這次波折也引起了公司管理人員的重視。針對這一狀況，公司開始通過培訓中國工程師和軟件開發人員的本土化方式，大大降低人力資源成本，比如法布勞格的項目經理是德國人，其他項目組成員基本上是中國人，今后項目經理也將向本土化方向發展。

　　記者：目前，物流的信息化在中國開展得如火如荼，作為資深物流咨詢行業專家，您如何看待這一發展態勢？

　　埃福斯：物流信息化是一個必然的趨勢，在這一過程中，中國物流行業急需統一的標準。但是，由于缺乏內在動力，很多企業仍未認識到信息化能夠帶來的巨大收益。大多數企業的倉庫，特別是第三方物流企業、一些對出口產品準確性要求較高的企業及醫藥、食品等對產品日期有嚴格限制的企業倉庫并未使用物流管理軟件。標準不統一，企業購入的各類物流管理軟件之間可能不兼容，這也將成為企業物流信息化管理的一大硬傷。

　　記者：法布勞格公司在向客戶推銷產品或服務時遇到的主要困難是什么，公司采取怎樣的方式來解決這些困難？

　　埃福斯：首先是如何與客戶維持長期聯系。在中國做生意需要與客戶建立長期聯系，所以我現在開始嘗試“兩周在德國，兩周在中國”的工作方式，增加在中國的辦公時間。

　　其次是如何取得客戶信息。在德國，各類行業協會可以免費提供客戶需求信息，而中國只有靠公司去收集建立檔案。

　　還有最重要的一點，真正的咨詢服務觀念被多數中國企業接受還需要時間。現在，許多企業還不能接受付費咨詢這一服務方式，或者是還沒有認識到物流咨詢公司在整合物流資源、降低物流成本方面的重要作用。公司為爭取客戶，曾經為一些潛在客戶提供免費的前期咨詢，其中的一些中小企業在接受了一些前期服務后就放棄了。但是，我相信，隨著更多外資公司進入中國市場，不斷加劇的競爭環境會使更多的企業考慮通過接受物流咨詢來降低成本，提高企業競爭能力。（文/張娟 王璐）