本報訊記者　尹安學(xué)、傅漢榮、王雷、陳曉璇、薛江華　報道：“高速公路大修路造成大塞車，原來時速100公里降到了40公里，還按原標(biāo)準(zhǔn)收費，這不合理！”昨天，廣東省政協(xié)委員蘇衛(wèi)國告訴記者，他已建議交通部門在修路期間減免過路費。

蘇衛(wèi)國說，廣東有條高速公路，要加寬擴建，由原來的雙向四車道變?yōu)殡p向六車道。2005年開工時，公路經(jīng)營方在施工段豎起了警示牌稱：因施工需要封閉一個車道，行車速度限制為每小時40公里。“在一年多的施工期里，時速從每小時100公里降到40公里，0.48元\(公里的收費標(biāo)準(zhǔn)為什么一分錢都沒有降呢？”

　　蘇衛(wèi)國說，這種情況不僅在高速公路上存在，普通收費公路上也比比皆是。

　　他認(rèn)為，駕車人與公路經(jīng)營方是一種消費者與經(jīng)營者的關(guān)系，作為消費者花過路費使用公路，他就應(yīng)該獲得消費者應(yīng)有的權(quán)利。按照《消費者權(quán)益保護法》：“消費者在購買商品或者接受服務(wù)時，有權(quán)獲得質(zhì)量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權(quán)拒絕經(jīng)營者的強制交易行為。”

　　“路差了，車道變少，仍按原價收費，這本身就是一種不公平交易，顯然這種隨意增加公路用戶費用（損害用戶利益）的做法，是不合法的，應(yīng)予改正。”

　　蘇衛(wèi)國委員建議，公路應(yīng)該在滿足某種服務(wù)性能標(biāo)準(zhǔn)下運營，如路面平整度、路面狀況指數(shù)、路面抗滑性能指標(biāo)、行車車道數(shù)、行駛速度等，收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與此掛鉤；如果不能在應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)下運行，政府管理部門有權(quán)干預(yù)直至符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在運營公路進(jìn)行擴建、改建、大修等工程需要封閉部分車道而影響通行能力時，應(yīng)該按照實際通行能力標(biāo)準(zhǔn)變更收費標(biāo)準(zhǔn)，如減少或免除過路費。