山東金長城集團生產的環(huán)保廁所備受市場青睞，泰達智能車庫正在全力打造品牌車庫……近年來，紛紛進駐我市的企業(yè)精英們逐漸看好我市豐富的鋼鐵資源，圍繞鋼鐵深加工大做文章。自2003年提出打造山東(萊蕪)鋼鐵生產和深加工基地以來，我市鋼鐵深加工鏈條越抻越長。
    記者從市經貿委獲知，2003年以來，我市鋼鐵深加工產業(yè)有了長足發(fā)展。2002年有鋼鐵深加工企業(yè)32家，2006年底已達84家，新增52家。深加工能力由2002年的150萬噸增加到2006年的360萬噸，投產鋼鐵深加工項目50多個，累計投資20多億元，逐步形成了汽車及零部件、鋼結構、粉末冶金、機械制造和鋼鐵物流五個深加工產業(yè)群，截至2006年底，汽車及零部件企業(yè)21家，鋼結構企業(yè)達10家，粉末冶金企業(yè)已達14家，機械制造企業(yè)39家，較大規(guī)模鋼鐵物流加工配送企業(yè)27家，初步形成了以汽車及零部件、粉末冶金、鋼結構、機械制造和鋼鐵物流產業(yè)為主的深加工工業(yè)體系。2006年深加工企業(yè)總資產達33.24億元，實現(xiàn)銷售收入38.2億元，利稅4.13億元，占鋼鐵工業(yè)銷售收入的6.7%。
    眾所周知，我市年產鋼鐵達1300萬噸，人均10噸鋼，發(fā)展鋼鐵深加工有著得天獨厚的條件。同時，還存在著制約鋼鐵深加工的若干因素：
    ——— 鋼鐵生產發(fā)展迅速，但深加工產業(yè)規(guī)模仍然偏小，鋼鐵產業(yè)鏈需要進一步拉長。盡管我市深加工企業(yè)數(shù)量和規(guī)模不斷增加，但深加工在整個鋼鐵產業(yè)中的比重仍然較低，2006年鋼鐵深加工企業(yè)的銷售收入占全部鋼鐵產業(yè)鏈銷售收入的6.7%左右，規(guī)模以上深加工企業(yè)資產33.24億元，平均只有4100萬元，深加工龍頭企業(yè)規(guī)模小、帶動力差。
    ——— 部分行業(yè)廠家分散，難以形成合力，競爭激烈，相互壓價，后續(xù)產品開發(fā)能力弱，行業(yè)自律有待加強。如塑料機械行業(yè)現(xiàn)有30多家企業(yè)，有一定規(guī)模的僅有2家，其他企業(yè)僅有十幾萬到幾百萬元的產值；粉末冶金行業(yè)現(xiàn)有15家企業(yè)，形成規(guī)模的只有萊鋼粉末冶金公司、新甫新材料公司和泰鋼粉末公司3家，其他生產規(guī)模從幾百噸到幾千噸不等；鋼結構行業(yè)也是如此。
    ——— 專業(yè)人才缺乏狀況未有大的改觀。從事生產、加工的高級技工相對缺乏，尤其是能操縱數(shù)控機床的高級技工人才缺乏。此外，工程人才的引進與儲備短缺，對企業(yè)高科技產品的研究和企業(yè)的長期發(fā)展不利。
    ——— 資源瓶頸制約嚴重。鋼鐵原材料對外依存度偏高，我市鋼鐵生產企業(yè)77%的鐵礦石靠進口，對外依存度偏高，生產經營的風險較大。
    ——— 物流加工配送企業(yè)剛剛起步，物流運輸雖已逐步形成規(guī)模，但加工配送中心還未形成，未來仍有較大發(fā)展空間。
    有關人士指出，我市鋼鐵深加工有著巨大的潛力和發(fā)展空間。如何進一步做大做強鋼鐵深加工這篇文章，有關人士提出以下建議：
    調整產品結構，大力發(fā)展“優(yōu)、特、精”鋼鐵產品。在生產規(guī)模穩(wěn)定的情況下，淘汰部分落后產能，大力發(fā)展高附加值、高技術含量的“優(yōu)、特、精”鋼鐵產品，提高我市鋼鐵產業(yè)的市場競爭力。逐步淘汰落后產品和裝備，壓縮窄帶鋼、螺紋鋼、線材、生鐵等短線產品，重點發(fā)展H型鋼、冷軋薄板和優(yōu)特鋼產品，積極培養(yǎng)汽車及零部件等新的經濟增長點，重點支持、發(fā)展一批深加工龍頭企業(yè)，進一步拉長鋼鐵產業(yè)鏈，從而提高經濟效益。
    構筑高層次人才隊伍，強化人才工程，盡快形成具有創(chuàng)新能力的工業(yè)人才群體。充分利用市人才引進專項基金引進部分急需的專業(yè)人才，同時加快自有人才培養(yǎng)步伐，對企業(yè)工程技術人員和一些技工進行定期的高層次培訓，提高他們的自主創(chuàng)新能力和操作水平，逐步建立培養(yǎng)人才、留住人才的長效機制。
    積極接軌濟南省會城市群經濟圈，自覺接受山東半島制造業(yè)基地輻射，加大鋼鐵深加工項目招商引資力度。借助濟萊青高速公路與長勺路的拓寬，打開東西門戶，緩解原材料及產品運輸壓力。同時，要時刻繃緊環(huán)境弦，抓好資源節(jié)約，走循環(huán)經濟之路。（ 柳堯杰）